本篇文章给大家谈谈20crmnti热处理工艺及硬度，以及20crmntih热处理工艺对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、金属材料20CrMnTi是什么材料?
- 2、20CrMnTi齿轮轴加工的热处理问题
- 3、齿轮为20CrMnTi材料,为什么渗碳淬火后其齿根心部硬度很难达到HRC28-34...
- 4、20MnTiB的热处理工艺
金属材料20CrMnTi是什么材料?
1、CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。
2、是合金结构钢，叫20铬锰钛，含碳量为0.2%，另外其含有铬、锰、钛等元素。
3、CrMnTi是一种合金结构钢，也是渗碳钢的一种。
20CrMnTi齿轮轴加工的热处理问题
1、CrMnTi热处理规范：淬火：第一次880℃，第二次870℃，油冷；回火200℃，水冷、空冷。20CrMnTi属于国标渗碳钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。
2、(3)中碳结构钢件的预备热处理，中碳钢经正火后可有效地消除工件经热加工后产生的组织缺陷，获得细小的组织，以保证最佳热处理的质量。
3、个人意见，仅供参考：20CrMnTi是典型的齿轮制造材料，热处理工艺路线质量最佳成本最高的是渗碳——调质——高频淬火——低温回火。也有热处理工艺路线是渗碳——空冷（相当于正火）——高频淬火——低温回火。
齿轮为20CrMnTi材料,为什么渗碳淬火后其齿根心部硬度很难达到HRC28-34...
本来你选的表面渗碳淬火工艺就不是为了解决芯部硬度问题的。除非你加厚渗碳层，并降低淬火频率（就类似中频，好淬深一些）。或选用含碳量略高一些的合金结构钢，才能改善芯部硬度。
零件变形许可的话，可以采用提高淬火温度、加强冷却等方法重新加热淬火。实在达不到要求的心部硬度，还可以采用适当增加渗碳层厚度的方法来满足使用性能要求。
CrMnTi是渗碳钢，渗碳钢通常为含碳量为0.17%-0.24%的低碳钢。汽车上多用其制造传动齿轮，是中淬透性渗碳钢中Cr Mn Ti 钢，其淬透性较高，在保证淬透情况下，特别是具有较高的低温冲击韧性。
20MnTiB的热处理工艺
1、从标准上查的：850度淬火保温35分钟以上60分钟以下（时间在标准里面没有说，我是根据中低碳钢的热处理来定的，最好再去问专业的人才）－－水冷或者油冷－－回火（加热到200度）－－然后再水冷或者空气中冷切。
2、回火温度/℃ 220 冷却剂 水.空 热处理：淬火（水、油淬）第一次淬火850、回火（水、空冷）、渗碳。
3、另外钢在热处理时韧性减低不多，有相当高的强度和耐磨性，特别是水淬时仍有较高的韧性；但是此钢对白点敏感性大，热处理时有回火脆性倾向及过热敏感性。热处理建议：880加热，盐水冷却，200回火。
4、Mn2热处理工艺：回火温度/℃ 220 冷却剂 水.空 热处理：淬火（水、油淬）第一次淬火850、回火（水、空冷）、渗碳。20Mn2属于国标合金结构钢，执行标准：GB/T 3077-2015 20Mn2具有中等强度。
5、该钢价格适中，加工容易，经适当的热处理以后可获得一定的韧性、塑性和耐磨性。正火可促进组织球化，改进硬度小于160HBS毛坯的切削性能。在温度550~570℃进行回火，该钢具有最佳的综合力学性能。
20crmnti热处理工艺及硬度的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于20crmntih热处理工艺、20crmnti热处理工艺及硬度的信息别忘了在本站进行查找喔。
